Le fabricant d’éoliennes Siemens Gamesa et le groupe électronique japonais Toshiba ont, selon un rapport, indiqué examiner le rachat de leur rival insolvable Senvion. Senvion est société basée à Hambourg et développe, produit et distribue des éoliennes pour des parcs onshore et offshore.
L’investisseur financier américain Blackstone a affirmé être intéressé. Il avait voulu être l’actionnaire majoritaire de Senvion Center Bridge avant l’annonce de la faillite, mais avait échoué à racheter les parts en raison de la résistance des créanciers.

Volkswagen veut concurrencer Tesla avec une voiture électrique de moins de 20 000 euros soit deux fois moins cher que la Tesla Model 3. Si le constructeur n’est pas encore fixé sur le pays de l’est où produire sa nouvelle voiture, elle privilégierait Bratislava en Slovaquie.

La ville slovaque sera justement le lieu de la présentation de la Citigo électrique de Škoda, la première voiture 100% électrique de Škoda.

Le distributeur espagnol d’énergie renouvelable Holaluz et l’entreprise solaire Chint Energy, du groupe chinois Chint Group, ont signé un accord-cadre pour développer des projets solaires photovoltaïques en Espagne au cours des trois prochaines années.

L’entreprise espagnole s’attend à ce que ces projets produisent suffisamment d’électricité pour alimenter quelque 300 000 foyers. L’exécution de l’accord nécessitera un investissement de près de 350 millions d’euros.

Les deux marques coréennes Hyundai et Kia vont apporter leur soutien financier à Rimac, pour 80 millions d’euros. Un investissement qui fait suite à l’entrée de Porsche au capital en juin 2018, prenant 10% de Rimac. Hyundai va contribuer à hauteur de 64 millions ; quant à Kia elle va investir pour 16 millions d’euros dans la marque Croate.

En échange de cet investissement, les deux marques coréennes comptent profiter de l’expertise du petit constructeur pour concevoir leurs propres sportifs électriques. Pour le moment, deux prototypes sont déjà annoncés pour 2020. L’un sera 100% électrique et portera la griffe N de Hyundai. Le second sera bien propulsé par des moteurs électriques, mais embarquera également une pile à combustible.

Le nouvel administrateur délégué de Ferrovie dello Stato a prévu d’investir 58 milliards d’euro sur les cinq années à venir. Il se pose comme le premier investisseur du pays.

Le groupe a réalisé des recettes d’exploitation record l’an dernier, pour la première fois au-dessus des 10 milliards d’euros, et un résultat net de 559 millions. Afin de conforter cette bonne santé économique, Ferrovie dello Stato veut augmenter les recettes d’exploitation à 17 milliards d’euros en 2023, contre 12 milliards en 2018, et le résultat net à 800 millions, avec 90 millions de passagers supplémentaires par an sur le réseau. Le groupe entend porter ses efforts sur le transport régional tout en participant au sauvetage d’Alitalia : la principale compagnie aérienne Italienne.